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作业指导书
辛烷值机看研究法与马达法，十六烷值机看 F5。检修不代替顶修。允差以实验室执行的标准文本为准。
辛烷值机（F1 / F2）
汽油辛烷值在 CFR 单缸机上分两种方法。研究法在 F1 工况下评定，对应 ASTM D2699 与 GB/T 5487，结果为研究法辛烷值。马达法在 F2 工况下评定，对应 ASTM D2700 与 GB/T 503，结果为马达法辛烷值。两种方法不是同一套工况：马达法使用混合气加热，研究法关注进气温度与湿度。同一台组合机从研究法改做马达法时，转速、点火、进气与混合气加热要按所执行的方法整套切换，不能只拧压缩比手轮。
检修核对爆震表零点、拾振、压缩比空程、化油器液面，以及进气或混合气温度，用来判断机器是否还适合继续评定。检修与顶修不是同一项工作。未决定打开气缸或曲轴箱之前，先做上述核对；顶修才涉及气门、活塞环和燃烧室。
允差以实验室执行的标准文本为准。
汽油辛烷值机（研究法）校准可参照 JJF(石化)063-2023《汽油辛烷值机(研究法)校准规范》，起草单位含中国计量科学研究院。柴油十六烷值机校准可参照 JJF(石化)080-2023《柴油十六烷值机校准规范》，起草单位亦含中国计量科学研究院。马达法辛烷值机的校准规范截至 2026 年 10 月仍未见已发布的编号。允差以实验室执行的标准文本为准。
十六烷值机（F5）
以下为十六烷值机操作记录，依据当时采用的 GB/T 386 与 ASTM D613 整理。标准会修订，执行与允差以实验室现行文本为准。
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一、引用标准：
本操作指导书依据GB/T386-98 ASTM D613 制定。
：
A：油箱
B：空气加热器外壳
C：空气入口消音器
D：燃料流率量管
E：燃烧传感器
F：安全栅
G：可变压缩比柱塞手轮
H：V.C.P锁定手轮
I：飞轮传感器
J：润滑油枪帽
K：喷油泵安全截止电磁阀门
L：喷射器组件
M：燃料喷油泵
N：燃料选择器阀门
0：润滑油过滤器
P：曲柄箱润滑油加热器控制
Q：空气加热器开关
R：发动机的启动-停止开关
S：仪表盘
T：空气入口温度控制器
U：双数字十六烷值指示仪
二、操作步骤：
1.试验机的启动：
1.1打开加热电源开关，润滑油加热控制开关，调到7～8刻度处，将润滑油加热到（125±5）℉方可启动。
1.2检查机器周围有无杂物，检查润滑油液面、冷却器水位，液面计能看到水位即可。
1.3向各润滑点加润滑油。
1.4顺时针转动飞轮3～4圈，使发动机处在易启动状态。
警告——若盘不动车或很紧，千万不能启动试验机。
1.5给油槽加上预热油。
1.6打开动力电源，在燃料杯中加入预热油.使塑料油杯冲满油料，关闭喷射泵开关，扳动启动旋钮，使其指向启动，待润滑油压力达到25～30英磅方可松手。打开发动机油门，转动大手轮，调节压缩比，使燃料连续自燃.
1.7打开冷却水。(预热发动机约15分钟)
1.8 检查发动机真空度是否符合要求。
1.9调节吸入空气的温度和冷却水流量，使发动机尽快达到标准操作条件。
1.10观察十六烷值数字表,选择至CAL位置,使INJ.ADV和IGN.DELAY在13度,如不在13度,用右边电位器调节至13度。
2.测定试样 ：
2.1 用过滤的试样冲洗燃料系统管线。然后，开、关排放阀几次，排除管线中的空气。
2.2 除短时间更换燃料外，不得使燃料泵空运转。
2.3 切换燃料阀后，都要放空和冲洗量管，避免燃料互相掺混。
2.4 喷油量的测量。喷油量为13.0±0.2mL/min。将选择阀转到燃料泵只从量管内吸收燃料的位置，用秒表开始计时，液面下缘达到起始点以下13.0mL刻度时，停秒表。然后，把选择阀转回原先的位置。如果不能满足本条要求，则要调节燃料喷油量测微计。
2.5 燃料喷油量测微计的调节：从发动机的前面看顺时针转动测微计，增加燃料流量，反之亦然。
2.6 喷油提前角的调整（INJ.ADV）：IGN.DELAY在13度时左右时，调节喷射定时手轮，使十六烷值数字表INJ.ADV值为13度
将着火滞后期表上开关转到喷油提前位置，若表读数＜13°，则顺时针旋转测微计，反之亦然。
2.7 燃料着火滞后期IGN.DELAY的测量：用手轮增大IGN.DELAY读数至20以上，锁紧小手轮，以顺时针方向缓慢推进活塞，使IGN.DELAY数字在13度。以同样的方法，至少重复测定三次，取其手轮读数的算术平均值。
将着火滞后期表上开关转到着火滞后位置。瞬时针转动大手轮，增加压缩比，反之，则减少压缩比。最终以顺时针转动大手轮完成13°时的压缩比调整，锁紧手轮并记下手轮读数。
2.8 标准燃料的选择：选用两个相差不大于5.5个十六烷值单位的标准燃料，以2.8.1节方法调节发动机的压缩比，使标准燃料IGN.DELAY数字在13°，试样手轮读数必须处在两种标准燃料手轮读数之间，并以内插法进行计算。
2.9 换用燃料时，使发动机运转5min以确保燃料系统冲洗干净，并使发动机达到稳定，再进行测定，记录手轮读数。
2.10 不论用试样还是最终用的两种标准燃料，都要进行重复试验。试验时，要测量燃料的喷油量、调整喷油提前角，维持操作条件。
2.11计算及报告：取试样和最终用的两种标准燃料试验得到的三次手轮读数的算术平均值计算试样的十六烷值。测定结果取小数点后两位，报告为：XX·X/CN。
3.试验机停车：
3.1停机前，改用高十六烷的柴油操作，并渐渐减少压缩比至燃料不自燃，使发动机运转2-3秒，以润滑膨胀塞。
3.2停止向发动机供油，将控制盘上的转动开关转到停止位置。
3.3切断润滑油、空气加热器和着火滞后期表上的电源开关。
3.4放出燃料槽、量管和调压室里的剩余燃料。
3.5关掉冷却水(待汽缸头冷却到50度后)，切断总电源。
3.6停机后要转动飞轮，使活塞处在压缩冲程上止点。
三、注意事项:
1.严格遵守操作规程, 严格控制标准试验条件, 严禁试验机“带病”运转。
2.开机前要认真检查试验机,前要盘车3-4圈。
3.停机前要往燃烧室中喷入少许未燃的柴油。
4.停机后要将飞轮盘到压缩冲程的上死点。
5.除短时间外，发动机运转中要不间断高压油泵的柴油供应。
6.当搬动手轮增加发动机压缩比时，必须要瞬时针方向（从发动机仪表面板一端看）转动手轮进行最终压缩比调节，以消除手轮机械中的间隙而造成的读数误差。
7.当发动机换用燃料时，必须先运转几分钟，以确保喷射系统彻底清洗并使发动机工作平稳后再次读取试验数据。
8.在配制标准或副标准燃料时，必须使用计量部门校正过的容器和量筒。
孔德铭
13437771777
